الإطار: يستخدم الفولاذ القياسي الوطني 16#، 10#، والعارضة الدوارة تستخدم حديد زاوية بسمك 63#x63#x8mm، ويوجد ممر في المنتصف، مختوم بلوحة فولاذية منقوشة 3mm، وهناك فتحات رافعة شوكية في الأمام والخلف .
الأسطوانة: سطح العمل يستخدم 28 قطعة من بكرات الصف المزدوج، وهي عبارة عن أنابيب فولاذية غير ملحومة عالية الجودة φ76x4mm (مجلفنة) مع محامل مدمجة ومغلقة من كلا الطرفين.الأسطوانات عبارة عن محامل مدمجة، مع طرفين مغلقين، ويتم تثبيت طرفي الأسطوانات بصواميل M20 ذاتية القفل.أكبر مزايا الأسطوانات هي أنها لا تسقط، ومقاومة للصدمات، ومقاومة للغبار، وليس من السهل أن تتلف.
الممسحة: 8 # قناة فولاذية ملحومة ككل، الممسحة لها وظيفة فرامل، عند تشغيل غير الخطاف، الممسحة بوزنها الخاص وصولاً إلى الجزء العلوي من ذراع الفرامل لفرامل العجلة الخلفية.تم تصميم الممسحة مع وظيفة التعديل، حيث يمكن ضبط ارتفاع رأس الممسحة بشكل عام من الأرض من 80 إلى 150 مم لفرامل العجلات الخلفية.
الفرامل: تم تصميمها على شكل فرامل مزدوجة، والتي تحل بشكل أساسي حالة التآكل لمجموعتين من العجلات الخلفية (بما في ذلك مجموعة واحدة من العجلات الجديدة)، ويمكن تعديلها بشكل منفصل لكل مجموعة، بحيث تتطابق لوحة فرامل الإطار بشكل أفضل، وتجنب خطر دوران السيارة عند الفرملة، وجعل الفرامل أكثر أماناً وفعالية.
مجموعة العجلات الأمامية: مجموعة العجلات الأمامية العالمية عبارة عن مجموعتين من العجلات المزدوجة، مصممة لوظيفة توجيه 360 درجة، توجيه مرن، مواصفات العجلة 3,000 - 8,000
مقاس العجلة 3000 - 80 إطار مطاطي صلب.
مجموعة العجلات الخلفية: العجلات الخلفية عبارة عن مجموعتين من العجلات الثابتة (عجلات مزدوجة).جميعها مصنوعة من عجلات حديدية مطاطية صلبة مقاس 350 × 100.
×خطاف خلفي: دبوس خطاف خلفي.
الخطاف الخلفي: تم تجهيز دبوس الخطاف الخلفي بآلية تأمين مزدوجة، بحيث لن يتم فك خطاف السيارة أثناء التشغيل، مما يضمن أداء السلامة للمركبة.
حاوية مطار 7T دوللي يستخدم بشكل رئيسي لتحميل المنصات P1P، P6P، والحاويات LD1، LD2، LD3، LD4، LD7، LD8، LD9، LD11، LD26، LD29، LD39.
