الرفع الطبي للطائرات PRM عند تفعيله وتشغيله بشكل صحيح، يمكن لنظام ASD توفير إرشادات فعالة للطيار ومدير العمليات حول المسافة من الطائرة، بما في ذلك الإشارات الصوتية والضوئية. يحتوي النظام على وظيفة فرملة أوتوماتيكية عند اكتشاف مسافة 450 ملم من الطائرة. وبالنظر إلى الخطأ الشامل في نظام الاستشعار والفرامل، ينبغي الاحتفاظ بهامش أمان يتراوح بين 100 مم و150 مم. يمكنه تجنب أو تقليل الضرر المحتمل للمركبة على الطائرة بشكل فعال.
هذا النظام ليس نظام قيادة أوتوماتيكيًا ولا يمكن أن يحل محل مسؤولية السائق عن الركوب الآمن. لا يزال السائق بحاجة إلى اتباع القواعد عند تشغيل المعدات المجهزة بهذا النظام. في حالة فشل النظام، مثل فشل نظام فرامل السيارة، وفشل جهاز الاستشعار ثلاثي الأبعاد وفشل مفتاح القرب، فقد لا يتمكن النظام من تحقيق الوظيفة العادية. يحتاج السائقون إلى فحص النظام وصيانته بانتظام، ويجب أن يكونوا يقظين لضمان السلامة عند حدوث الفشل.
عندما ينخفض التصاق الأرض بشكل كبير وتتجاوز مسافة الكبح الاصطناعية 150 ملم، لا يمكن للنظام ضمان التوقف في حدود 150 ملم
ملحوظة: يجب أن يعمل ركاب الطائرة وفقًا لعملية التشغيل العادية، والنظام مخصص فقط لمنع الخطأ البشري والأسباب الأخرى الناجمة عن فشل الفرامل، وسيقوم النظام تلقائيًا بالفرملة ضمن المسافة المحددة، لمنع السيارة من الاصطدام بالطائرة
