 |
المواصفات الفنية للدفع الذاتي TY-XC80
محمل الحزام الناقل
1. اسم المنتج: لودر الحزام الناقل ذاتي الدفع
2. نموذج المنتج: تاي-XC80
3. مقدمة المنتج:
لودر الحزام الناقل ذاتية الدفع TY-XC80 هو عبارة عن ناقلة أمتعة جديدة تم تصميمها وتصنيعها بواسطة شركة Jiangsu Tianyi Aviation Industy Co., Ltd.. هيكلها مصنوع ذاتيًا.المنتج متقدم وموجز في تصميم المنتج، آمن، موثوق، معقول في التصميم الهيكلي، آمن ومريح في التشغيل، متقدم في العملية، جميل المظهر، موثوق للغاية وسهل الصيانة.يمكن أن توفر عملية نقل الأمتعة آمنة وفعالة لجميع أنواع الطائرات.
ميزات ممتازة:
قدرة تحميل عالية للمحور الأمامي (3 أطنان)، وقدرة ملحوظة على التدرج، وثبات فائق عند السرعة المنخفضة (عند التعامل مع الطائرة).
4. معيار المنتج:
IATA AHM 925 الوصف الوظيفي للودر ذات الحزام الناقل الذي يعمل بالطاقة IATA AHM 913 متطلبات السلامة الأساسية لمعدات الدعم الأرضي بالمطار IATA AHM 910 متطلبات السلامة الأساسية لمعدات الدعم الأرضي بالمطار
5. الأداء الرئيسي والمعايير الفنية
نطاق الارتفاع للواجهة الأمامية لأحزمة النقل (مم) | 1200-4325 |
نطاق الارتفاع للنهاية الخلفية لأحزمة النقل (مم) | 525-1670 |
عرض الحزام الناقل (مم) | 700 |
الحد الأقصى للحمل الموحد لحزام النقل (كجم/م) | 135 |
الحد الأقصى لكتلة الحمولة المفردة (كجم) | 400 |
أقصى ميل للحزام الناقل | 29 درجة |
سرعة النقل لحزام النقل (m/s) | 0.25-0.5 م/ث |
أقصى سرعة سفر (كم/ساعة) | 25 |
الحد الأدنى لسرعة السفر الثابتة (كم/ساعة) | <=3 |
قاعدة العجلات (مم) | 3000 |
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران (مم) | 6600 |
الخلوص الأرضي (مم) | 170 |
زاوية الاقتراب | 10° |
زاوية المغادرة | 15 درجة |
الطول * العرض * الارتفاع (مم) | 8130*1986*2096 |
وزن السيارة فارغة (كجم) | 3700 |
6. الهيكل الرئيسي والتكوين
تتكون جرافة الحزام الناقل ذاتية الدفع TY-XC80 بشكل أساسي من الجسم، ورف النقل، ونظام محرك الطاقة للهيكل، وآليات الرفع الأمامية والخلفية، ونظام التشغيل الهيدروليكي، والنظام الكهربائي والمكونات الأخرى.
6.1 الجسم
يتكون جسمها من خلال لحام صفائح فولاذية عالية الجودة بسمك 4.0.يحتوي المنتج على الميزات التالية: ترتيب معقول، لحام كمركز ثقل كامل وسفلي للجسم، ثبات جيد.يمكن تركيب كابينة مغلقة.كما أن لديها مجال رؤية واسع.
6.2 نقل الرف
يتكون دعم الحزام الناقل بشكل أساسي من الإطار الرئيسي، الأسطوانة الحاملة، كتلة الشريحة الفولاذية المقاومة للصدأ، بكرة القيادة، الأسطوانة المدفوعة، بكرة الضبط، ومحرك القيادة.يتم تثبيت مفتاح التحكم ومفتاح التوقف في حالات الطوارئ على التوالي في الأطراف الأمامية والخلفية.يقوم محرك الدفع بتحريك الحزام من خلال أسطوانة القيادة للتحميل أو التفريغ للأسفل.يمكن استخدام الأسطوانة المدفوعة وأسطوانة الضبط لضبط شد الحزام وانحرافه وانحرافه.يهدف رف النقل إلى زيادة القوة الهيكلية.يستخدم الإطار الرئيسي هيكل شعاع القناة.يتم تركيب الكتل المطاطية العازلة على التوالي على الأطراف الأمامية والخلفية لأرفف النقل.
مصنوعة من أنابيب فولاذية غير ملحومة، الأسطوانة الحاملة متينة.يتم اعتماد هيكل المقطع العرضي المتغير للقيادة والبكرات، وبالتالي التخلص من عوامل انحراف سيور النقل ويجعل من السهل ضبطها.
تم تركيب بوابات منحرفة بارتفاع 100 مم على التوالي على جانبي الحزام الناقل لمنع الأمتعة من الانزلاق خارج رف النقل؛كل من البوابات اليسرى واليمنى قابلة للتحريك وتحت سطح النقل عند وضعها.
6.3 آليات الرفع الأمامية والخلفية
يتم دعم كل من آليات الرفع الأمامية والخلفية بواسطة أسطوانة واحدة، ويمكن ضبط ارتفاع الحزام الناقل الذي يدعم الأطراف الأمامية والخلفية على التوالي.يمكنك تركيب صمام خانق قابل للتعديل والتحكم في سرعة الرفع لضمان الرفع السلس.لا يمكن التحكم في رفعه إلا عن طريق الكابينة.تم تجهيز النظام الهيدروليكي لآلية الرفع بصمام كروي كهرومغناطيسي لمنع رف النقل من الانزلاق عند فشل النظام الهيدروليكي.آلية النقل مزودة بمزلاج حماية ميكانيكي لمنع تسرب الأسطوانات ورف النقل من الانخفاض.
6.4 نظام محرك طاقة الهيكل
هيكل مصنوع ذاتيًا مزود بنظام نقل الحركة الهيدروليكي؛يرتبط المحرك مباشرة بناقل الحركة الهيدروليكي وينقل الطاقة إلى العجلات عبر أعمدة القيادة والمحاور الخلفية لتحقيق تغيير السرعة بدون خطوات.
المحرك: محرك ديزل بيركنز الأصلي 404D-22 (يورو من بريطانيا
النوع: أربع سلندر، مبرد بالماء، مستقيم
الطاقة: 35.7 كيلو واط/2600 دورة في الدقيقة
الحد الأقصى لعزم الدوران: 143 نيوتن متر/1800 دورة في الدقيقة
المولد: 12 فولت، 65 أمبير
ناقل الحركة: ناقل الحركة Graziano، موديل PST2، 2 وضعية تروس أمامية و1 وضعية تروس خلفية
نظام التوجيه: جهاز التوجيه الهيدروليكي من Zhenjiang
نظام الفرامل: قرص أمامي، نظام فرامل ثنائي الخط، أسطوانة خلفية، فرامل يدوية
المحور الأمامي: محور توجيه مزود بقرص فرامل الخدمة
المحور الخلفي: محور قيادة مزود بخدمة الأسطوانة وفرامل الانتظار
خيارات المحرك وناقل الحركة: محرك ايسوزو C240 + ناقل حركة ياباني
6.5 نظام التشغيل الهيدروليكي
يتكون نظام التشغيل الهيدروليكي من المضخة الهيدروليكية والمحرك الدائري وأسطوانات الرفع الأمامية والخلفية والصمام الهيدروليكي وأنابيب الزيت والمكونات الأخرى.عند تركيب دعامة أمامية، يمكن لمضخة الطوارئ اليدوية المثبتة في المنتج أن تسحب الدعامة بطريقة طارئة عندما يفشل المحرك في العمل بشكل طبيعي أو تنقطع الطاقة، بحيث يمكن إخلاء محمل الحزام الناقل ذاتية الدفع من الطائرة في الوقت المناسب.
يتم الحصول على كتل صمامات الملف اللولبي من ماركات عالمية.
يتم تركيب صمامات التوازن المستوردة في نظام النقل لمنع تفريغ البضائع الضخمة بسرعة كبيرة والتسبب في خطر.
تجهيزات الأنابيب الهيدروليكية عبارة عن وصلات وأنابيب فولاذية مجلفنة غير ملحومة يتم الحصول عليها من علامات تجارية مشهورة محليًا.
حجم خزان الزيت الهيدروليكي هو 70 لتر.
6.6 النظام الكهربائي وجهاز السلامة
يشتمل نظام التحكم الكهربائي على إشارة السير والتحكم فيها، وكهرباء المحرك، ورفع الحزام الناقل، والتحكم في السير.يتم التحكم في دائرة التحكم الكهربائية للمنتجات عن طريق المرحلات؛إنه أنيق في تخطيط الدائرة وموثوق به؛
مقياس سرعة دوران المحرك وعداد الساعات، ومقياس مستوى الوقود، ومؤشر ارتفاع درجة حرارة سائل تبريد المحرك، ومؤشر الانعطاف، ومؤشر الوقوف، ومؤشر انخفاض ضغط الزيت، ومؤشر الركيزة المنسحبة في مكانها، وزر التوقف في حالات الطوارئ، ومفاتيح الرفع لنقل الرفوف الأمامية والخلفية ومفتاح تشغيل المحرك ومفاتيح الإضاءة مثبتة في لوحة العدادات.
جهد النظام هو تيار مستمر 12 فولت.
