يمكن تبديل لوحة النفق واللوحة الصلب Tianyi ركاب الجدار الجانبي ، وهيكل النفق
لا يزال هو نفسه ، مثل نفق الجدار الجانبي الصلب ، لا تتحمل لوحة الصلب الجانبي ، طريقة التثبيت هي نفسها مثل الزجاج ، ويمكن أيضًا تحويل النفق إلى جانب واحد من الزجاج والجانب الآخر من اللوحة الفولاذية في هذا الشكل الخاص.
يتداخل نفق التلسكوب مع منطقة انتقالية تتكون من قسم من الأرضيات التي تنحدر نسبة إلى النفق. تربح منطقة الانتقال من خلال النفق بواسطة الدرابزين الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 32 مم وسمك الجدار أكبر من 2 مم. معدل ميل المنطقة الانتقالية أقل من 3 درجات. تم تزويد قضبان تداخل نفق التلسكوب بأجهزة مضادة للتخليص وتتميز بوضوح بعلامات التحذير.
يتم تثبيت شريط مقاوم للماء بين النفق والنفق لمنع المطر والرياح والرمال من غزو داخل النفق. يتم وضع حوض من الفولاذ المقاوم للصدأ بين السكك الحديدية دليل النفق الكبير وأرضية النفق كحاجز آخر مقاوم للماء. يمكن أن تتدفق مياه الأمطار أيضًا من الحوض وليس إلى الأرض ، مما يضمن أن تكون أرضية النفق جافة ونظيفة ، مما يوفر للركاب نفقًا مريحًا للوصول إلى الطائرة وخارجها.
تم تجهيز الجزء السفلي من نفق التلسكوب بآلية نقل الكابلات. تتكون آلية نقل الكابلات من قوسين وسلاسل الطاقة وقضبان الشرائح. تتمثل وظيفتها في التأكد من أن كابلات إشارة الطاقة والاتصالات والتحكم تنتقل إلى الأمام بواسطة Rotunda عندما يتم نقل الحركة النسبية بين 2 أو 3 أنفاق إلى الأمام. عندما تتحرك آلية نقل الكابلات ، لا يوجد تداخل وتجشيد مع الجهاز الميكانيكي ، ويتم وضع الكابلات الموضوعة في آلية نقل الكابل في طبقات ، والدرع آمن وموثوق. يمكن لموظفي الصيانة فحص وتسهيل الإصلاحات في جميع المواقع وظروف عمل نظام تعليق الكابلات ، ويمكنهم إصلاح الكابلات الفردية. تم اعتبار كابل التحكم المصاحب كنسخة احتياطية ، وكمية الاحتياط هي 20 ٪ من العدد الفعلي من نوى الكابلات المستخدمة. تم تصميم علبة الكابلات كقوس شاقة يمكن أن تحمل كبلتين من GPU و PCA ، ويتم وضعها على طول الجزء السفلي من النفق للتواصل مع خزانة التحكم.
