تتكون وحدة مصدر الهواء المسحورة بشكل أساسي من الهيكل المسحوب وإطار الهيكل والوحدة وتجميع إمدادات الهواء. معدل تدفق إمدادات الهواء هو ≥300ppm ، ويبلغ إمدادات الهواء المساعدة 1.7-2.1bar (25-30psi) ، وهو أمر قابل للتعديل. بدء تشغيل الغاز: 2.4-2.9BAR (35-42PSI) تشمل نماذج الطائرات المطبقة Boeing 707 ، 717 ، 727 ، 737 Series ، 757 ، 767 ، 747 Series ، بعض B777 ، DC8 ، DC9 ، MD80 ، MD90 ، MD11 ، Airbus A320 ، A330 ، أي ، لم يتم تبني جميع النماذج بخلاف محرك GE90
تبلغ سعة الحمل الأساسية لوحدة مصدر الهواء 8 أطنان ، بحد أقصى 10 أطنان. يتم توصيله بالمكونات العلوية والسفلية بمقدار 6 لوحات توصيل ضخمة من خلال 72 12.9 براغي M16. يمكن فصل وحدة مصدر الهواء العلوية والهيكل السفلي السحب حسب الحاجة. يتم لحام الطرف الخلفي للحزمة الرئيسية بتجميع فتحة الخرطوم ويمكن استخدامه كخطوة. يتم تثبيت إطار الهيكل ، قذيفة الغطاء والوحدات المختلفة في الأعلى. في منتصف الإطار حيث يتم تخزين خزان الوقود. يمكن توفير الوقود إلى محرك الديزل والضاغط من خلال أنابيب الزيت. الجرار يسخر من المقطورة من خلال إطار السحب الأمامي في المقدمة.
من أجل تسهيل تحديد موضع وحدة مصدر الهواء والسماح لمشغلي الماكينة وموظفي الصيانة على دراية بموقع كل مكون ، يُفترض الآن أن المبرد موجود في الجزء الأمامي من الجهاز وأن الضاغط في الخلف. يقف الموظفون في الجزء الخلفي من الجهاز ، في مواجهة الوحدة. يتم تشغيل هذا النوع من الماكينة بواسطة محرك توربيني ذو 6 أسطوانات مزود بنظام التحكم الإلكتروني في Williams Diesel. تم تجهيز المحرك ببطارية مركبة 24 فولت ونظام شحن DC. تم تجهيز المحرك بفلتر الزيت ومرشح وقود وفواصل وقود/مياه محرك كامل التدفق.
