لقد بدأت للتو، لقد ضغطت على دواسة الوقود.عند بدء تشغيل محرك اللودر، تكون درجة حرارة الجسم منخفضة، وتكون لزوجة الزيت كبيرة، وتكون السيولة ضعيفة.لا يمكن للزيت أن يتدفق بسلاسة إلى نقاط التشحيم في وقت قصير.إذا تم الضغط على دواسة الوقود بقوة في هذا الوقت، فسوف ترتفع سرعة المحرك على الفور.على الرغم من زيادة إمدادات الزيت وضغط مضخة الزيت، إلا أنه لا يمكن تلبية متطلبات زيت التشحيم وضغط الزيت في لحظة.تنتج طبقة التشحيم الجيدة احتكاكًا جافًا فوريًا، مما يؤدي إلى تآكل شديد.تشحيم كل زوج رياضي ضعيف، كما ستزداد مقاومة التشغيل.إذا تم الضغط على دواسة الوقود، فإن المكبس وقضيب التوصيل والعمود المرفقي سوف ينتجون تأثيرًا شديدًا ويسرعون من تلف الماكينة.بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لمحركات الديزل المزودة بشواحن توربينية، فمن السهل إتلاف ختم الزيت بسبب التشحيم السيئ، مما يؤدي إلى فشل الشاحن التوربيني وانخفاض طاقة الديزل.لذلك، بعد بدء تشغيل اللودر، يجب أن يعمل بسلاسة بسرعة منخفضة (حوالي 500 ~ 700 دورة / دقيقة)، ويمنع منعا باتا قصف دواسة الوقود.
يتم تجديد مياه التبريد مباشرة أثناء تشغيل اللودر، ومياه التبريد غير كافية، مما سيؤدي إلى جفاف محرك الديزل وارتفاع درجة حرارته.عندما يتم تزويد محرك الديزل مباشرة بمياه التبريد عند درجة حرارة عالية، فإن نظام التبريد بأكمله سيولد على الفور فرقًا كبيرًا في درجة الحرارة، مما يتسبب في هشاشة رأس الأسطوانة وبطانة الأسطوانة وكتلة الأسطوانة وما شابه، مما يسبب شقوقًا صغيرة وتسريبًا تدريجيًا مياه التبريد، مما يؤدي إلى تسرب النفط وتسرب الغاز.لذلك، عندما تكون درجة حرارة محرك الديزل مرتفعة للغاية، يجب تشغيله بسرعة أعلى قليلاً دون تحميل.عندما تنخفض درجة حرارة الماء إلى حوالي 50 درجة مئوية، قم بإطفاء اللهب وفك غطاء الرادياتير وتفريغ بخار الماء وحقن ماء التبريد ببطء.
يتم إيقاف تشغيل اللودر أثناء التحميل أو بعد العملية مباشرة.يتوقف اللودر مع التحميل أو يتوقف مباشرة بعد التشغيل.يتوقف نظام التبريد عن العمل وتنخفض قدرة تبديد الحرارة بشكل حاد.لا يمكن تبديد كمية الحرارة الكبيرة الناتجة عن العمل في محيط مصدر الحرارة، بحيث يغلي ماء التبريد للأجزاء الساخنة مثل رأس الأسطوانة وبطانة الأسطوانة وجسم الأسطوانة، وتسخن الأجزاء بشكل زائد، ويتم تخفيف درجة الحرارة المرتفعة.في الوقت نفسه، يتدهور الزيت الملتصق بسطح السطح، مما يجعل بدء التشغيل التالي صعبًا.بالإضافة إلى ذلك، إذا توقف محرك الديزل المزود بشاحن توربيني فجأة، فسوف يسخن الشاحن الفائق حتى حوالي 600 درجة مئوية، مما قد يتسبب في تلف حلقة الختم.لذلك، يجب تفريغ اللودر قبل إطفاء اللهب، وتشغيله بدون تحميل لمدة 3 إلى 5 دقائق، بحيث تنخفض درجة حرارة الماكينة إلى أقل من 40 درجة مئوية، ويمكن إيقاف درجة حرارة الماء أقل من 50 درجة مئوية.
قبل أن يتوقف اللودر، تم الضغط على دواسة الوقود.اعتقد العديد من المشغلين خطأً أنه تم ضغط بضعة أقدام من دواسة الوقود قبل إيقاف التشغيل، بحيث يمكن ترك الديزل الزائد غير المحترق في الأسطوانة لتسهيل البداية التالية.في الواقع، سيؤدي ذلك إلى احتراق غير كامل، ودخان أسود، وزيادة رواسب الكربون.في الوقت نفسه، بضعة أقدام من دواسة الوقود ستزيد فجأة من قوة القصور الذاتي للأجزاء المتحركة، مما سيؤدي إلى تفاقم تآكل الزوج الرياضي؛ثانيا، سوف يتدفق الوقود غير المحترق على طول جدار الاسطوانة.يقوم وعاء الزيت بتخفيف الزيت لتقصير دورة حياة الزيت.ولذلك، فإن التشغيل الصحيح هو التوقف بعد التشغيل السلس بسرعات منخفضة ومتوسطة في ظل ظروف عدم التحميل.
قم بتحريك المجرفة إلى داخل اللودر أثناء النقل.أثناء تشغيل اللودر، اعتاد العديد من السائقين على الاندفاع إلى الكومة بسرعة عالية للماكينة أثناء تغيير المخمد.بعد التباطؤ الطبيعي، يقوم السائق بتجريف المادة.إن استخدام القصور الذاتي للقيادة إلى الكومة سوف يتسبب في تعرض الآلة بأكملها لتأثير شديد، وسيتم الضغط على المكونات بشكل غير متساو، وهو أمر ضار للغاية للجسم كله.سيؤدي ذلك إلى تشوه الجرافة، وذراع الرافعة، والإطار الأمامي، وما إلى ذلك، والشقوق؛يتم الضغط على ناقل الحركة والقابض فجأة، ويزداد عزم الدوران، ومن السهل انزلاق لوحة الاحتكاك والالتواء والتشوه؛كما أن مكونات ناقل الحركة ضعيفة للغاية.العملية الصحيحة هي أن يقوم المُحمل بوضع ذراع النقل على الترس المنخفض قبل تحميل المجرفة، ويتجه نحو الكومة عند السرعة II، ويقوم بإدخال الكومة ببطء عند السرعة I، ويزيد تدريجيًا من دواسة الوقود لتحميل المجرفة.
