 |
الجزء 2 سلسلة GMU مشغل الهواء
1. التطبيق
وحدة تشغيل هواء ذات تدفق مستمر ومستقلة تمامًا تعمل بالديزل لتشغيل المحرك النفاث وتكييف الهواء باستخدام آلات دورة الهواء الموجودة على متن الطائرة (Air Pacs).يتم توفير تدفق الهواء من خلال ضاغط لولبي جاف متكامل/مجموعة تروس لتوصيل هواء رسوم الزيت بواسطة محرك Cummins Diesel Series 60 المتوافق مع وقود الديزل ووقود الطائرات.التحمل في وضع تكييف الهواء: حوالي 8 ساعات من التشغيل المتواصل لكل خزان وقود ممتلئ.
2. الخيارات
يمكن تركيب الوحدات على مقطورة للقطر أو على هيكل مناسب (استشر المصنع).تلبي اختيارات الضاغط المتعددة متطلبات الطائرات المختلفة.
3. ميزات الأداء
تصميم مثبت
● ضاغط لولبي قوي ومقترن بشكل مباشر وعالي الضغط
● محرك الديزل FADEC الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا
● الطلب على تنظيم الانتاج الحساسة
● إطار دعم فولاذي على معدات التشغيل الثقيلة (إصدار المقطورة) وألواح الجسم المصنوعة من الألومنيوم العازل للصوت
سهل تنفيذه
● لوحة تشغيل بسيطة مضاءة مثبتة على الوحدة بالقرب من صمامات التفريغ
● عناصر تحكم تلقائية لبدء التشغيل التلقائي وتنظيم عدد الدورات في الدقيقة والضغط للوضع المحدد
اقتصادية
● محرك مقترن بشكل مباشر بالضاغط/مجموعة التروس المتكاملة التي لا تتطلب قوابض أو تروس خارجية أو بكرات
● انخفاض الأجزاء المتحركة يعني انخفاض تكاليف الصيانة
● يوفر وضع الخمول وAir Con حرقًا أقل للوقود بشكل ملحوظ في وضع الاستعداد وأثناء تشغيل Air Pac
● تكلفة أقل بكثير من تشغيل وحدة APU للطائرة
متين
● مصممة لتحمل قسوة بيئة المطار
● سهولة الوصول إلى جميع المكونات للصيانة
4. الأداء
● الناتج الاسمي GMU 200 - التشغيل السريع: 200 صفحة في الدقيقة (5448 كجم/ساعة)
● الناتج الاسمي GMU 100 - بدء التشغيل السريع: 100 جزء في المليون (2729 كجم/ساعة)
● الصحافة الناتج الاسمي.- بدء التشغيل النفاث: 40 رطل لكل بوصة مربعة (276 كيلو باسكال)
● الصحافة الناتج الاسمي.- تكييف الهواء: 30 رطل لكل بوصة مربعة (207 كيلو باسكال)
● تقريبا.درجة حرارة الهواء المقدمة.: 200±10 درجة مئوية
5. البيئية
● درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى +52 درجة مئوية
● الرطوبة النسبية 0-95%
6. التحكم
● كهربائي بجهد تحكم 24VDC
● تنظيم تدفق الهواء عن طريق الصمام الالتفافي الخطي المزود بغشاء من الفولاذ المقاوم للصدأ
● لوحة تشغيل مضاءة مزودة بأزرار ومفاتيح ضغط كبيرة
● صندوق التحكم بالجهد المنخفض للصيانة والتشخيص
7. المرافق الرئيسية
ضاغط
● برغي جاف مبرد بالهواء عالي الضغط GHH Rand
● مجموعة متكاملة من التروس ونظام التشحيم
محرك
● سلسلة الكمون الديزل NTA (6CTA8.3 لـ GMU100) مع FADEC
● توربو رباعي الأشواط، 6 أسطوانات
● متوافق مع وقود الديزل ووقود الطائرات
8. الحماية
ضاغط
● ارتفاع درجة حرارة الهواء التفريغ
● انخفاض مستوى الزيت
● انخفاض ضغط الزيت
● ارتفاع درجة حرارة الزيت
محرك
● السرعة الزائدة
● حماية بدء التشغيل الزائد
● ارتفاع درجة حرارة الماء
● انخفاض ضغط الزيت
● يتم تعطيل جميع وسائل الأمان للوحدة في وضع Jet Start لمنع إيقاف التشغيل المبكر أثناء محاولة تشغيل المحرك.
محرك
● انخفاض ضغط زيت المحرك
● ارتفاع درجة حرارة الماء في المحرك
● سرعة المحرك الزائدة
● فحص المحرك وإيقاف المحرك
● منارة تحذير انخفاض الوقود
9. التكوين
طول مخرج النموذج (وضع التشغيل النفاث).
(مم) العرض
(مم) الارتفاع
(مم) الوزن
(ت)
GMU100 100 رطل/دقيقة (2729 كجم/ساعة) عند 40 رطل لكل بوصة مربعة (276 كيلو باسكال) 5500 1850 2400 3.7
GMU200 200 رطل/دقيقة (5448 كجم/ساعة) عند 40 رطل لكل بوصة مربعة (276 كيلو باسكال) 5600 1850 2500 4. 7
