 |
الجزء 2 GMU Series Air-Starter
1. التطبيق
وحدة بدء تشغيل الهواء المستمر مدعومة بالديزل بالكامل لبدء تشغيل المحرك النفاث وتكييف الهواء باستخدام آلات دورة الهواء على متن الطائرة (PACs الهواء). يتم توفير تدفق الهواء بواسطة ضاغط المسمار الجاف/مجموعة الترس المدمجة لرسوم الزيت التي تم تصويرها بواسطة محرك Cummins Diesel Series 60 مع توافق الديزل والوقود النفاث. التحمل في وضع تكييف الهواء: حوالي 8 ساعات من التشغيل المستمر لكل خزان وقود كامل.
2. الخيارات
يمكن تثبيت الوحدات على القطر أو الشاحنة المثبتة على هيكل مناسب (استشر مصنع). تستوعب اختيارات الضاغط المتعددة متطلبات الطائرات المختلفة.
3. ميزات الأداء
تصميم مثبت
● ضاغط المسمار المباشر ذو الضغط العالي العالي
● محرك ديزل FADEC الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا
● طلب تنظيم الإخراج الحساس
● إطار دعم الصلب على معدات التشغيل الثقيلة (إصدار مقطورة) وألواح جسم الألومنيوم المعزولة الصوتية
سهل العمل
● لوحة مشغل مضاءة بسيطة مثبتة على وحدة بالقرب من صمامات التفريغ
● عناصر التحكم التلقائية لبدء التشغيل التلقائي وتنظيم RPM والضغط لوضع محدد
اقتصادي
● المحرك المباشر المقترن بضاغط/مجموعة متكاملة لا يتطلب أي براثن أو تروس أو بكرات خارجية
● الأجزاء الأقل تحريكًا تعادل انخفاض تكاليف الصيانة
● وضع الخمول والهواء يوفر حرق الوقود أقل بكثير في وضع الاستعداد وخلال تشغيل Air PAC
● تكلفة أقل بكثير من تشغيل الطائرة APU
متينة
● مصمم لتحمل قسوة بيئة المطار
● سهولة الوصول إلى جميع مكونات الصيانة
4. الأداء
● GMU 200 الإخراج الاسمي - Jet Start: 200ppm (5448 kg/h)
● GMU 100 الإخراج الاسمي - Jet Start: 100 جزء في المليون (2729 كجم/ساعة)
● الصحافة الإخراج الاسمية. - جيت البدء: 40 رطل (276 كيلو باسكال)
● الصحافة الإخراج الاسمية. - Con Air: 30 PSIG (207 KPa)
● تقريبا. تسليم درجة حرارة الهواء. : 200 ± 10 درجة مئوية
5. البيئة
● درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى + 52 درجة مئوية
● الرطوبة النسبية 0-95 ٪
6. السيطرة
● الكهرباء مع الجهد التحكم 24VDC
● تنظيم تدفق الهواء عبر صمام الالتفافية الخطية مع الحجاب الحاجز الفولاذ المقاوم للصدأ
● لوحة مشغل مضاءة مع أزرار دفع كبيرة ومفاتيح
● صندوق التحكم في الجهد المنخفض للصيانة والتشخيص
7. المرافق الرئيسية
ضاغط
● GHH RAN RAND ارتفاع ضغط الهواء المبرد الجاف
● نظام التوت المتكامل والتشحيم
محرك
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 لـ GMU100) مع FADEC
● شحن توربيني 4 أسطوانات مزدوجة
● متوافق
8. الحماية
ضاغط
● ارتفاع درجة حرارة الهواء التفريغ
● انخفاض مستوى الزيت
● ضغط الزيت المنخفض
● ارتفاع درجة حرارة الزيت
محرك
● فوق السرعة
● على كرنك بدء الحماية
● ارتفاع درجة حرارة الماء
● ضغط الزيت المنخفض
● يتم تعطيل جميع Safeties للوحدة في وضع Start Jet لمنع الإغلاق المبكر أثناء محاولة بدء المحرك.
محرك
● انخفاض ضغط الزيت في المحرك
● محرك ارتفاع درجة حرارة الماء
● المحرك فوق السرعة
● تحقق من المحرك وإيقاف المحرك
● منارة تحذير من الوقود منخفضة
9. التكوين
طول إخراج النموذج (وضع بدء التشغيل)
(مم) العرض
(مم) الارتفاع
(مم) الوزن
(ر)
GMU100 100 رطل/دقيقة (2729 كجم/ساعة) في 40 رطل/بوصة مربعة (276 كيلو باسكال) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 رطل/دقيقة (5448 كجم/ساعة) في 40 رطل/بوصة مربعة (276 كيلو باسكال) 5600 1850 2500 4. 7
